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7月环比6月都有下滑,环比增长-18%。总体较好。纯电动车达到20318台,同比增长162%,7月新能源乘用车呈现同比高增长和环比季节调整的特征。7月新能源乘用车呈现同比高增长和环比季节调整的特征。同比增长293%。同比增长51%,也是很好的表现。15年7月环比7月相对调整。7月同比去年7月增长162%,环比增长0%;

纯电动中的A0级电动车表现放缓,A级以限购城市为拉动的表现仍较强,出租升级拉动放缓。7月A级电动车的同比增速15倍的表现超强,这也是北京需求和出租需求的有效拉动。

其中插电混合动力达到9161台,环比6月增-13%,同比增长51%,同比增长162%,纯电动车达到20318台,历年的新能源车都是前低后高的加速拉升走势,16年7月新能源狭义乘用车销量29479台,4-6月新能源车进入增1.5倍的高增长,16年7月新能源狭义乘用车销量29479台,环比增长0%;同比增长293%。16年1-3月的降温是符合正常的走势特征的,其中插电混合动力达到9161台,环比6月增-13%,12月更是环比暴增万台左右,从15年8月以来的新能源车销量进入拉升轨迹,形成月度环比调整的效果。总体较好。环比增长-18%。

16年1-7月的新能源乘用车总体销量15万台,同比增长140%,增速相对健康合理。其中纯电动车销售10万台,增长184%;插电混动销售5万台增长82%。

16年1-7月的新能源乘用车总体销量15万台,同比增长140%,增速相对健康合理。其中纯电动车销售10万台,增长184%;插电混动销售5万台增长82%。新能源乘用车增速相对健康合理。

16年插电混动的车型组合多元

在十三五的新政策环境下,16年新能源乘用车市场呈现逐步恢复增长特征,1-2月受春节和政策因素影响而产销较低,随着对骗补问题的政策的处理态度日益明朗,3-7月新能源车逐步实现恢复性增长。随着新能源车调整补贴的政策逐步明朗,未来几个月新能源车发展仍有很好的前景。

市场热度快速升温。7月的插电混动同比增速表现弱于纯电动轿车。根据乘联会的厂家销售数据,电动车中的A00级和A级高增长后进入季节性调整期,15年年末几个月都是月度环比暴增。

16年的新能源乘用车中插电占比达到33%,相对15年度占比36%的比例稍低,但明显低于15年1-2季度的40%的份额,形成纯电动超强于插电的表现。

16年1季度纯电动乘用车中基本是轿车产品,前期的MPV\SUV逐步萎缩,2季度开始的江淮IEV6S、北汽EX200等SUV开始增长上量,形成纯电动的SUV化探索。

16年3-月的持续拉升走势暂停,环比6月销量小幅下滑。7月的新能源车销量29479台,同比15年7月的11244台增长162%,增速仍保持较高水平。随着新能源车销量提升,逐步回归正常的消费波动中。

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